Die fettgedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Distanzscheiben (8), U-Scheiben (15) und Leitungsführungen (9) sowie (14) aufnehmen.

Das Werkzeug 88713.1749 an den Bohrungen der eben entfernten Schrauben (6) befestigen.

Die drei Schrauben (24) für die Befestigung des Stators und die zwei Schrauben (31) der Kabelklemme (30) im Lichtmaschinendeckel lösen.

Das Werkzeug 88713.2036 an den Bohrungen M10 (D) des Seitenständerhalters befestigen.

Die Befestigungsmutter (34) der Einheit Schwungrad/Lichtmaschine durch Erwärmen mit einem „gewerblichen Heißlufttrockner“ lösen. Wegen der möglichen Beschädigung der Anlasskomponenten sollten offene Flammen nicht verwendet werden.

Beim Lösen der Mutter die Buchse des Schlüssels axial verschieben, um Rückschläge durch Herausspringen derselben zu verhindern.

Den Freilauf auf einwandfreie Funktion überprüfen und sicherstellen, dass die Gleitflächen der Rollen keinerlei Verschleißspuren oder andere Schäden aufweisen.

Zwei der soeben vom Schwungrad entfernten Schrauben (25) ansetzen und für den Auszug des Flanschs (13) und des Freilaufs (21) vom Schwungrad (16) verwenden.

Den Flansch (13) mit Freilauf bündig auf das Schwungrad (16) setzen, hierbei muss die Zentrierbohrung (B) des Flansch mit der Zentrierbohrung (C) des Schwungrads fluchten.

Einen in der Bohrung (C) des Schwungradrotors eingesteckten Stift oder Schlüssel verwenden, so dass die Bohrungen am Schwungrad mit dem Gewinde am Flansch fluchten. Diese Maßnahme ist nützlich, da es aufgrund der Übermaßpassung des Flanschs nicht möglich ist, die Bohrungen nach seiner Montage am Schwungrad zu fluchten.

Den Rotor (23) auf das Schwungrad (16) installieren, hierbei muss die Zentrierbohrung (E) des Schwungrads mit der Zentrierbohrung (D) des Rotors fluchten.

Die Schrauben (25) mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Die geschmierte U-Scheibe (17), den Nadelkäfig (19) und den Innenring (18) auf der Kurbelwelle montieren, dabei den Ring auf der U-Scheibe zentrieren.

Die Einheit Schwungrad–Rotor–angetriebenes Zahnrad auf der Kurbelwelle montieren und dabei vermeiden, dass sich der Innenring (18) auf der U-Scheibe (17) verschiebt.

Die Drehung des Schwungrads mit dem Werkzeug 88713.2036 kontern.

Die Mutter (34) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Schraubensicherung auf die Befestigungsschrauben (24) des Stators auftragen und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Vor der Montage sicherstellen, dass auf den Lichtmaschinendeckel (28) ebenfalls das Lager (26) am Ende der Kurbelwelle mit entsprechendem Sicherungsring (27) installiert ist.

Die Kontaktflächen der linken Gehäusehälfte und des Lichtmaschinendeckels von eventuellen Verkrustungen reinigen und entfetten.

Eine durchgehende und gleichmäßige Schicht DUCATI Flüssigdichtung auf die Deckelfläche (28) und sorgfältig um die Bohrungen für die Schrauben und die Zentrierbuchsen herum auftragen.

An mehreren Stellen mit einem Gummihammer auf den Deckel klopfen, um die Montage auf die Wellen und die Zentrierbuchsen zu erleichtern.

Unter der Schraube (12) am Anlassermotor die Distanzscheiben (8), die Leitungsführungen (9) und (14) und die U-Scheiben (15) einfügen.

Die Befestigungsschrauben mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Den Dichtring (3) mit Alkohol befeuchten und am Lichtmaschinendeckel mit dem entsprechenden Treiber 88713.1411 über der Schalthebelwelle montieren (Abschn. F 5, Einbau der Schaltsteuerung).

Die zwei Befestigungsschrauben (6) des Deckels (5) im Bereich der Kurbelwelle mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).